日期：2026-09-22 01:44:34
这一波海军节放出来的猛料，还不止“何建”这个细节这么点，央视军事频道又首次公开了我军常规动力潜艇发射鹰击-18型反舰导弹的画面，而在画面中，鹰击-18型反舰导弹的标志性特征——那个末段火箭动力分离式战斗部，首次出现在世人眼前，这段视频对于我们来说，真是太珍贵了。
我们都知道，鹰击-18/18A型反舰导弹，是基于我们从俄罗斯进口的3M54Э型反舰导弹自行研仿设计的，该型反舰导弹作为“革新家”设计局冷战结束前设计的最后一款战役战术反舰导弹，其最大的设计特色是使用了“双速制”设计，全弹装备了两类三种动力组：使用垂直发射系统发射时，首先点燃位于弹体尾部的固体火箭发动机，将导弹推出垂发系统、完成转向动作，将导弹带到喷气式发动机启动速度；
尔后抛弃燃烧完毕的固体火箭发动机助推段，启动弹体尾部的ТРДД-50型小型涡扇发动机，打开弹体中部的弹翼进入中段亚音速巡航；在导弹进入到距离目标40到50千米的水天线附近时，弹体巡航段被整体抛弃、弹体的制导舱/战斗部/末段巡航段作为一个整体抛出，启动固体火箭发动机，以3倍音速完成最后的冲刺段——以末段速度，仅30多秒就可以冲过这最后的40余千米，以最大限度压缩目标防御系统的反应时间。这种中段使用涡轮风扇发动机亚音速巡航、末段使用固体火箭发动加速冲刺突防的反舰导弹，自然而然地被称之为“双速制”反舰导弹。
我们的鹰击-18型反舰导弹，在设计上继承了3M54Э的这一总体构型：固体火箭发动机助推、小型涡轮风扇发动机巡航、末段火箭发动机冲刺突防，这在鹰击-18/18A型反舰导弹的外形特征上有明显体现，该弹的巡航段和末段火箭发动机冲刺段，即使从外观上都可以看出明显的界限，当然，虽然说是这么一说，但是从来没有人、甚至从俄罗斯自己公开的视频上，都几乎没有人看过这种“双速制”反舰导弹真正抛弃巡航段启动末段实施冲刺式突防的镜头。
而这一段鹰击-18反舰导弹的镜头，首次披露了该弹末段的冲刺式突防——可以看到该弹即使在命中靶舰的时候，末段火箭发动机还处于工作状态，依然具备极强的动能和加速能力，导弹使用半穿甲战斗部和智能化延迟引信、掠海突防，最终命中的是舰体的水线以上干舷以下位置，距水面约5到6米，命中后有短暂停顿、尔后爆发出剧烈火光，证明导弹战斗部在舰体内部爆炸。
从该弹打击的靶舰看，应该是退役的882号补给舰，该舰在组织拆解时有过照片，结合被这枚鹰击-18反舰导弹命中的部位，可看到这一枚导弹，在舰体舯部的干舷交界处撕开了一道横向宽度约为15米的大口子、发生的爆炸几乎摧毁了整个后部舰桥，从这里看出鹰击-18型反舰导弹所具备的强大毁伤能力。
那么，鹰击-18型反舰导弹的这么一个“双速制”突防体制，其突防性能如何评价，是否符合未来反舰导弹突防的要求——这个吧，只能说“革新家”设计局在80年代这个时间节点上，这种想法还是很有独创性的，冷战时期的飞航式反舰导弹主打两种突防思路，其一以美军的AGM-84H“鱼叉”和法军的AM-39“飞鱼”为代表，使用小型涡轮喷气发动机或速燃固体火箭发动机，亚音速巡航，掠海飞行，凭借掠海降高和末段提升机动性（如S型机动和桶滚）实施突防；
其二以苏军的那一大堆重型超音速反舰导弹，比如我们前面提过的956型驱逐舰上的3M80型反舰导弹为代表，使用火箭发动机或者亚燃冲压发动机，主打一个力大砖飞，靠2倍乃至以上的突防速度硬怼，冷战时期的反舰导弹，基本就是这两个套路。
但是，这两种突防思路，其实都有一定的局限性：亚音速反舰导弹，虽然以80年代时的舰用船电设备，尤其是对海快反雷达的搜索能力，要在海面杂波中找出这种亚音速反舰导弹存在一定的不确定性，但是一旦在近界被发现，即使以美军70年代末装备的MK-15型密集阵副炮，也足以实施多轮次拦截，足以确保对此类亚音速反舰导弹比较大的拦截概率；
超音速反舰导弹，以80年代时的技术，尚未做到掠海超音速突防，苏军的超音速反舰导弹中段普遍以中空乃至高空突防方式飞行，以达成最大射程，末段再逐步降到低空，但一旦反舰导弹处于高空，在美军80年代已经装备的“宙斯盾”系统和标准-2舰空导弹的打击下，此类超音速反舰导弹在飞行中段的突防能力同样不算强，毕竟，一个反射面几乎相当于一架战斗机、以2到3倍音速直线飞行的高空目标，对先进舰空导弹来说还算是个事儿嘛。
而3M54/鹰击-18这个型号，就很好地规避了这两种反舰导弹在突防技术上的劣势：在容易遭到区域防空系统拦截的中段，它选择采用亚音速突防方式，降高，掠海，将飞行高度从中高空降低到低空，部分型号改进型具备浪尖突防能力和自适应突防的能力，可以根据自身ESM接收的射频信号，或者根据中继数据链传递的信息自动规划突防路线，规避对方对海搜索雷达的截获跟踪；
而在进入水天线范围、处于敌方对海快反雷达搜索范围内之后，如果再选择亚音速突防，则40多千米的距离需要200多秒，足够目标的防空系统实施多轮拦截，故而改弦更张，使用火箭发动机超音速突防，借助超音速反舰导弹的高速度冲过这最后40千米，最大限度压缩诸如MK-15副炮这种近防武器的开火时间；
起码在上世纪80年代到90年代，各主要军事强国的舰载区域防空系统，大多数对这种体制特殊的反舰导弹是没什么好办法的——中段你很难用本舰雷达找得到，末段你又很难用舰空导弹或者副炮拦得住，即使是装备E-2C这种预警机的美国海军，也不能保证就一定能够在飞行中段、海面杂波和多路径效应下，将这种亚超结合的反舰导弹给“抄”出来。
但是，现在这都已经2026年了，连本世纪都过去四分之一了，舰队防空早都不是上世纪末本世纪初那情况了，这让3M54的突防优势，就没有那么明显了：一方面，在先进相控阵雷达（数字阵列雷达和算法优化）预警机、大孔径光电探测系统预警机的态势感知下，这种以亚音速在中段飞行的反舰导弹，即使有海面杂波也不难发现，且发现之后，不仅可以引导在空的战斗机去打，如果预警机有CEC能力，那么舰队的区域防空系统在超视距、海平面以下就可以开始拦截这种反舰导弹了，对它的拦截并不比普通的亚音速反舰导弹困难；
二方面，进入水天线以内区域、即使是启动火箭发动机末段冲刺突防，要对其进行打击的手段也不少，比如我们的H/PJ-11型副炮，还有诸如红旗-10型舰空导弹、RIM-116这样的近程点防空导弹，或者ESSM这种拓展点防空导弹，理论上都可以拦截这种末段速度2到3倍音速、掠海飞行的超音速反舰导弹，甚至具备多目标拦截能力，因此，亚超结合、双速制反舰导弹，从2026年的情况来看，其突防体制和突防效率都已经没有那么高了，这也是为什么，海军终于放出了鹰击-18型反舰导弹这个末段战斗部的打靶视频——很简单，我们现在已经有了更先进的反舰导弹，该型装备已经不那么先进了。
不过，即使已经不那么先进，但鹰击-18型反舰导弹，在我军现役水面战体系中，依然有它的地位：毕竟其一，并不是任何国家的海军，都有完备的预警机水面监视、协同交战能力，也不是任何国家的海军都有完备的远中近防空能力；
其二，即使是面对大国海军，在体系对抗的情况下，预警机可能本身就会遭遇超远程空对空导弹的巨大威胁，且CSG里的预警机可能很难确保全时段、全方向对海面的监视，在进攻方有比较明确的ESM能力可以判明防御方的主要态势感知扇面的情况下，鹰击-18还是有比较大的中段突防机会的，更不用说鹰击-18的一个主要载体是潜射型，使用潜艇发射时它的优势会更加明确、中段飞行可能会更具备隐蔽性，而进入近程后，如果具备比较强的射控能力做到多弹同时突防，则也是有一定的几率突破防御的。
因此，鹰击-18虽然从突防体制上已经不那么先进，但却依然有它的优势，这就是为什么，它依然是我军反舰打击体系的重要组成部分。
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